时隔8年，曾让联讯证券大放光彩的海航系选择了退出。
近日，联讯证券发布股权变更公告称，广州开发区金融控股集团有限公司（以下简称“广州开发区金控”）拟收购42.43%股份。其中，海航系旗下子公司美兰机场和渤海金控转让全部股份，仅剩下大新华航空持有5.07%股份。
大股东易主
联讯证券于10月19日发布的收购报告书显示，本次收购前，收购人广州开发区金控已持有联讯证券 1.5亿股股份，占联讯证券总股本的 4.81%。
根据收购方案，收购人广州开发区金控将以支付现金方式收购联讯证券五家原股东股份。这五家原股东分别是昆山中联、北京银利、北京物华、美兰机场、渤海金控，合法持有联讯证券目标股份合计13.26亿股股份，合计持股比例42.43%。
具体来看支付对价，昆山中联、北京银利、北京物华持有22.52%股份，每股3.2元，支付对价为22.53亿元；渤海金控持有4.88%股份，每股3.5元，支付对价为5.34亿元；美兰机场持有15.03%股权，每股2.84元，支付对价为13.34亿元。收购人广州开发区金控将总计支付41.2亿元。
值得注意的是，若按照收购方案中每股均价3.1元计算，将高于联讯证券每股净资产1.55元两倍。截至10月18日收盘，联讯证券报收1.27元，广州开发区金控本次收购溢价率将高达144.09%，联讯证券整体估值将高达97.1亿元。
本次收购完成后，收购人广州开发区金控将直接持有联讯证券14.77亿股股份，占联讯证券总股本的 47.24%，成为联讯证券的第一大股东、控股股东。
天眼查数据显示，广州开发区金控由广州经济技术开发区管理委员会控股，公司旗下有证券、股权投资、基金管理、小额信贷等金融服务业务。
财团纷纷退出
早在今年5月3日，联讯证券曾发布过收购股权的公告书。公告书显示，广州开发区金控拟以支付现金方式购买股东昆山中联、北京银利、北京物华持有的联讯证券合计7.04亿股股份，占联讯证券股权的 22.52%。
8月17日，广州开发区金控发布关于申请中止审查股份变更公告称，鉴于目前申请变更持有 5%以上股权的股东资格申报事项内容具有不确定性，申报工作有待交易情况明确后再行恢复。
10月18日，广州开发区金控收到中国证监会广东监管局通知，监管局决定终止原审查股东广州开发区金融控股集团有限公司变更成为持有5%以上股权股东的申请。
此前，海航系三大子公司共持有联讯证券24.38%股份，一度被市场认为联讯证券归海航系实际控制。而海航系在2009年已开始布局入场联讯证券，其最大的功劳是帮助联讯证券在2014年挂牌新三板后融资38亿元，其中，海航系出资总额达6.83亿元。
但好景不长，随着海航系近几年来陷入危机，旗下资产陆续被抛售，除了联讯证券，皖江金租也被海航系渤海金控转让股份。业内人士表示，受多方面因素影响，海航系已逐渐从新三板市场谢幕。
此外，随着昆山中联和北京银利的股份转让，也意味着参股联讯证券17年的明天系也正式退出。
成也新三板败也新三板
天眼查数据显示，成立已有30年的联讯证券前身为惠州证券公司。而海航系的加入曾使得联讯证券初入新三板市场就大放光彩。
Wind数据显示，2014年末，联讯证券营业总收入为5.59亿元，同比增长72.89%，净利润为0.81亿元，同比增长905.13%；2015年末，联讯证券营业总收入为15.52亿元，同比增长177.5%，净利润为4.7亿元，同比增长480.14%。由此，联讯证券迅速成长为中小型券商。
不过，在度过美好的2014年和2015年之后。新三板市场的落寞也使得联讯证券快速陨落，正所谓成也新三板败也新三板。
具体来看，2016年末，营业总收入同比下滑31.62%，净利润同比下滑54.48%；2017年末，营业总收入同比下滑40.79%，净利润同比下滑89.94%；2018年仅过去一半，营业总收入同比下滑31.41%，净利润同比下滑337.42%。
本文源自国际金融报
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