近日，中国商飞公司，公布C919大客机已经完成领证试飞，
这是世界航空史上的一小步，却是国产大飞机的一大步!
这意味着之前由空客、波音垄断的万亿航空市场已经被撕开一条裂缝，
后续，咱们国内的航空公司，有望就此走上国际舞台，角逐万亿赛道！
这也意味着，我国彻底告别了之前的廉价制造，
海上的航母和空中的大飞机，都一步步由概念变为现实，这就是咱们中华民族厚积薄发的底蕴所在！
下面，就来看看咱们国产大飞机的这5大核心公司，各自的优势所在，
先来看第一家，航发动力，
公司主要是从事航空发动机的批量制造、航空发动机零部件外贸转包生产及非航空产品生产业务。
截至目前，公司每股股价为51.22元，总市值为1365亿，每股净资产为14.08元。
从公司的营收来看，它就是一家纯粹的航空发动机公司，
可以看到，公司的航空发动机相关营收达到了318亿，占比达到了93.5%，毛利率为11.95%。
而航空发动机，被誉为，航空装备的心脏！公司的地位可见一般。
公司是国内唯一能够研制涡喷、涡扇、涡轴、涡桨、活塞等全谱系军用航空发动机的企业， 是中国航发旗下航空动力整体上市唯一平台。
在国际上，公司是能够自主研制航空发动机产品的少数企业之一。
公司有参与国产大飞机发动机零部件的研制。若能够实现大飞机的国产替代，那么公司就有望记上首功！
接下来，来看第二家，中航沈飞，
公司是大型现代化飞机制造企业，是我国航空防务装备的主要研制基地。
截至目前公司每股股价为63元，总市值为1235亿，每股净资产为6.09元。
从公司的主营来看，公司同样也是一家纯粹的航空制造公司，
公司的航空产品营收为336亿，占比98%，毛利率为9.85%。
如果说，航发动力，是我国飞机发动机的核心，那么中航沈飞就是我国战机的核心。
中航沈飞是中国航空工业集团有限公司核心骨干企业之一。被誉为“中国战机第一股”。
公司力争到2025年，建设成为国内领军航空装备企业；到2035年，建设成为国际一流航空装备企业；到本世纪中叶，建设成为国际领先的创新引领型高科技航空装备企业。
接下来，来看第三家，中航西飞，
公司是国内外大中型飞机零部件生产西沃客车零件生产,VCM板和铝合金型材系列产品生产与销售。
截至目前，公司每股股价为30.85元，总市值为854亿，每股净资产为5.75元。
中航西飞，和前两家公司一样，也是一家以航空产品为主营的公司，
截至2021年底，公司的航空产品营收为323亿，营收占比达到了99%以上，毛利率为6.93%。
中航西飞，形成了以大中型运输机、轰炸机、特种飞机、大型部件为代表的飞机研制能力，它是我国大飞机的零部件制造核心。
公司已经按计划节点完成了新舟系列飞机、AG600、C919、ARJ21飞机等民机型号的大部件及零件交付任务。
接下来要看的就是中航重机，
公司主营锻铸、液压环控等业务。它的航空锻造产品技术居国内领先水平。
截至目前，公司的每股股价为32.33元，总市值为475亿，每股净资产为6.5元。
在公司的主营业务中，航空锻造的营收占比处于领先地位，
公司的航空锻造营收在2021年底达到了65个亿，占比达到了74%，毛利率为29%。
公司锻造业务涉及国内外航空、航天、电力、船舶、铁路、工程机械、石油、汽车等诸多行业。个人认为，它算是我国大飞机的锻造核心公司。
公司研制的产品几乎覆盖国内所有飞机、发动机型号， 同时在此基础上为国外航空企业提供配套服务。波音、空客、罗罗，这些国际巨头，都是公司的客户。
最后，要看的这一家是中航电子，没错，就是正在吸收合并中航机电的那家公司，
公司主要是从事航空产业、车船载产业、制冷及医疗器械产业和电力电气装备。
公司的每股股价现在为18.96元，总市值为365亿，每股净资产为5.95元。
公司的产品营收中，
航空产品营收在2021年年底，达到了86亿，营收比例为87%，毛利率为29.5%.
公司在合并中航机电之后，有望成为国产大飞机的机载机电、电子核心公司。
毕竟中航机电系国内军用和民用航空机电产品的系统级供应商，参与了国产大飞机C919等机型机载产品的研制工作，市场占有率约55%至60%。
而中航电子也是航空工业旗下航空电子系统的专业化整合和产业化发展平台，航空电子产品研发生产制造能力国内领先。
