6月8日复牌以来，中国中车大玩心跳游戏，给股民上了一堂生动的风险课，复牌后的7个交易日内已累计下跌28.92%。后6个交易日中车市值蒸发3838.38亿，而合并前中国北车的市值约为33.6.52亿元，相当于中车复牌一周多就把“北车”跌没了。
股票一大跌，微博上段子手们就开始嗨了！
1、 即日起，中国中车改名为中国南车，因为中国北车跌没了。
2、一辆叫难（南）撤（车），一辆叫悲（北）撤（车）。最后合并叫终（中）撤（车）。你难道还不撤？
确实，面对此类前期遭遇市场爆炒的热门股票，在盲目追高抢进之后，要么就是把利润迅速扩大，要么就是把财富瞬间蒸发。没有人能预料到中国中车会否就此止跌，也鲜有研究机构对中国中车的合理股价及市值作出预判。现在贸然判断中国中车从高铁沦为绿皮火车可能为时过早。但是要提醒投资者的是每一轮牛市的终结都会以绞杀一大批投资者为代价，在自己可控制的范围内参与投资很有必要，中国中车亦是如此。
