或受上述消息影响，截至5月31日收盘，海航控股报1.71元/股，涨6.21%，年初至今跌8.06%。
对于旗下航司是否逐渐转为“全服务”，上述高管表示，还是要看市场需求。
据2022年年报显示，海航集团旗下航司包括海南航空、天津航空、祥鹏航空、西部航空、乌鲁木齐航空、首都航空、桂林航空、北部湾航空、福州航空、长安航空、香港航空、金鹏航空、新华航空、山西航空等。
上述工作人员表示，近期公司市场运营部门方面应该是在推出相关的产品，也是合理利用公司的一些运力资源。
而对于31日股价大涨，该工作人员表示，不可能因为一个传闻，股价就拉升了，可能有多方面的因素影响。当前，海航作为海航航空集团的母公司，基本上都是全服务的，提供全服务航线。
什么是“全服务”航空公司？通俗理解就是，提供完整的两舱服务（头等舱和商务舱），也为经济舱旅客提供例如免费托运行李额、机上免费餐食等等，相较之下的低成本航空，通常只设有经济舱，行李额和机上餐食均需额外购买。
海航旗下的多个航空公司早已试行差异化服务，例如首都航空，官网显示，持经济舱5折（含）及以上票价（除普通票价外）的**旅客免费行李额为10公斤。持经济舱5折（不含）以下票价的**旅客，无免费托运行李额。天津航空官网显示，部分经济舱没有免费托运行李额，B/H/K/L/M/X/G舱也仅10公斤免费行李额。
天津航空官网截图
西部航空官网截图
该航司人士还表示，如果低成本航司要转回到全服务，上述的辅营收入，势必就不可能再有了，对原本走低成本服务的航司影响还是蛮大的。但好处是，旅客的服务体验会有大幅提升，对航司而言，投诉也会相应变少。
