中国经济网北京6月12日讯 已经提车的用户，包括终身免费换电在内的首任车主用车权益保持不变；在购买蔚来新车时，用户可选择将原车的用车权益转移到新车，或者选择放弃其用车权益从而抵扣3万元-5万元的购车款。据了解，蔚来现有用户超33万，此项政策将付出超百亿补贴。
蔚来一直定位高端，所以在产品规划、设计、技术研发、用户服务等方面都以超过奔驰、宝马、奥迪(以下简称“BBA”)的同级车为标准。同时，蔚来在车价内包含了像终身免费换电这样的权益，以形成更高的溢价。此次通过将免费换电权益从车价中剥离来实现降价，超出很多人的预期，此举相当于降低了高端智能电动汽车的入门标准，对市场冲击力很大。
同时，蔚来在第二代技术平台切换即将完成之时选择主动调整权益，恰逢其时，不仅可以助推全系产品销量增长，提高整体毛利，更是体现了一家成熟企业的战略高度。权益调整后，蔚来整车价值不变，目的是让更多的消费者能够拥有蔚来产品，享受蔚来服务和社区生活，并可以选择适合自己的方式来享受可充可换可升级的能源服务体系。权益调整后，蔚来得以进入更广泛的价格区间市场，起售价格下探至23万元左右，不仅可以和BBA竞争，还将让理想、特斯拉等同属于新能源赛道的品牌感受到压力。
