国家补贴停止并没有对比亚迪产生影响，分析师称其底气来自技术优势。
尽管电动汽车补贴已于2022年到期，但中国的纯电动汽车（BEV）销量仍然领先全世界。在我看来，尽管2023年对电动汽车制造商来说是充满挑战的一年，但比亚迪将继续保持强劲的销售状况，。
数据
据路透社报道，中国的电动汽车补贴已于去年年底结束，而1月份的新能源汽车销量下降了6.3%。短期内，缺少补贴可能会对一些纯电动汽车公司造成影响，但从长期来看，比亚迪公司仍然处于行业的有利地位。
中国拥有巨大的经济发展空间以及巨大的汽车市场。目前，比亚迪是中国排名第一的纯电动汽车公司。《Visual Capitalist》表示，对于全球经济来说，中国十分重要。
2023年2月，相关数据显示，比亚迪、特斯拉和吉利的总销量分别为191664辆、74402辆和23283辆。比亚迪、特斯拉和吉利2月份的出口量分别为15002辆、40479辆和892辆。这意味着比亚迪、特斯拉和吉利在2023年2月的净销量分别为176662辆(191664 - 15002)、33923辆(74402 - 40479)和22391辆(23283 - 892)。
2023年2月，中国乘用车协会零售销售报告显示，比亚迪从2022年2月的86669辆增长到2023年2月的176662辆，增长了103.8%。特斯拉从2022年2月的23200辆增长到2023年2月的33923辆，增长了46.2%。
同一份报告还公布了1月和2月的总和数据，这比单独的2月数据更重要，因为单个月份的销量可能不稳定。比亚迪销量从2022年前两个月的179457辆增长到2023年前两个月的316417辆，增长了76.3%。而特斯拉销量从2022年前2个月的42546辆增长到2023年前2个月的60766辆，增长了42.8%。
从其他数据来看，2023年前两个月中国的BEV车型中，比亚迪海豚Dolphin BEV销量达40264辆，特斯拉Model 3有21056辆。再来看看今年前两个月的SUV销量，比亚迪元 Yuan Plus BEV的销量为34621辆，而特斯拉Model Y的销量为39710辆。CleanTechnica在关于2023年1月中国最受欢迎的新能源汽车车型报告中，我们也能看出比亚迪处于主导地位。
估值
中国乘用车协会的数据显示，比亚迪在中国的销量从2022年前两个月的179457辆增长到2023年前两个月的316417辆，增长了76%。与此同时，特斯拉在中国的销量从2022年前2个月的42546辆增长到2023年前2个月的60766辆，只增长了43%。
比亚迪在全球的整体增长率与其在中国的增长率没有太大差别。因此，尽管我们无法再次看到320%的增长水平，但76%仍然是一个非常不错的增长记录。
我认为比亚迪值得获得较高估值的原因之一是，该公司通过垂直整合和技术优势，将自己与其他汽车制造商区别开来。
2022年财报显示，比亚迪非经常性净利润为人民币151亿元至人民币163亿元，远高于2021年的12.5462亿元。通过计算，我得出比亚迪的市值约为750亿美元，而我认为该公司估值在1000亿美元以上。比亚迪的市值低于我估值区间的高端，因此我认为该股的股价较为合理。
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