沉寂已久的曙光股份（600303.SH）正在酝酿进军纯电动乘用车市场。
9月27日晚间，曙光股份宣布拟受让天津美亚新能源汽车有限公司（以下简称天津美亚）持有的S18（瑞麒M1）及S18D（瑞麒X1）两个车型的无动力车身资产。天津美亚为曙光股份控股股东华泰汽车集团全资子公司，为曙光股份关联方。上述交易的技术转让价格以天津美亚从奇瑞汽车取得相关资产1.4亿元为基础，扣除折减费用770万元，确定为1.32亿元。
收购无动力车身欲打入微型电动车市场
对于此次收购的目的，曙光股份在公告中表示，“公司拟紧随国家鼓励发展新能源汽车等战略性新兴产业国家战略，延伸拓展新能源乘用车产品市场，并通过受让先进成熟技术及自身不断消化吸收自主研发，填补公司在纯电动乘用车市场空白，同时通过乘用车项目及时了解纯电动乘用车的最新产品和技术发展动态，以加快公司产品结构转型步伐，推进纯电动乘用车项目。”
值得注意的是，本次曙光股份收购的瑞麒M1、瑞麒X1两个车型资产均为无动力车身。对此，另一位曙光股份前员工表示颇为不解。“实在不明白为什么曙光股份会收购无动力车身，曙光股份本身在‘三电系统’层面没有什么技术储备，以前的‘三电’技术都该淘汰了。”上述曙光股份前员工表示。
公开资料显示，瑞麒M1、瑞麒X1车型均是奇瑞汽车在2009年推出的微型汽车，奇瑞汽车曾在2010年推出瑞麒M1车型的电动版本瑞麒M1-EV。后因市场反响不佳，奇瑞汽车在2012年逐渐停用瑞麒和威麟两个子品牌。
根据曙光股份的公告，天津美亚在2017年同奇瑞汽车签订了《产权交易合同》及《专利实施许可合同》，天津美亚在此次交易中获得了瑞麒M1、瑞麒X1车型的一些资产权利。
单月销量已跌至百余辆
“大股东华泰汽车股权冻结对曙光股份影响很大，公司在资金、业务层面都会受到不同程度的影响。”安星认为，曙光股份的此番动作是在“自救”。
根据曙光股份2021年半年报，华泰汽车集团有限公司（即华泰汽车）持有的曙光股份全部股份约1.34亿股无限售流通股（占曙光股份总股本19.77%）被司法轮候冻结，冻结期限均为三年。
公开资料显示，华泰汽车“入主”曙光股份始于2017年。彼时，业内认为华泰汽车的目的是为了“借壳上市”。曙光股份原控股股东辽宁曙光集团有限责任公司（以下简称曙光集团）与华泰汽车签署《股权转让协议》和《投票权委托协议》约定，股份转让及表决权委托实施完成后，华泰汽车成为曙光股份的控股股东；2018年9月28日，双方办理完过户登记手续，华泰汽车直接持有曙光股份19.77%的股份。另外，根据《投票权委托协议》，曙光集团将持有的曙光股份1.5%股份的投票权委托给华泰汽车，华泰汽车合计持有曙光股份的股份占公司总股本21.27%，是公司第一大股东。
但华泰汽车与曙光股份的合作并未如预期般顺利。有媒体报道称，为入主曙光股份，华泰汽车此次收购共耗资超过31亿元，其高溢价还曾引发上交所问询。
与此同时，华泰汽车近年还因经营不佳遭遇多起诉讼。据华泰汽车2021年半年报显示，截至今年上半年，华泰汽车直接负债逾期金额约38.22亿元，其中涉及诉讼的金额为38.22亿元。
大股东遭遇困境，曙光股份自身近年来也一直游走于“掉队”边缘。曙光股份最新产销数据显示，今年8月，该公司汽车总销量为161辆，同比下滑75.1%。其中，该公司客车销售0辆；皮卡销售158辆，同比下滑73.8%；特种车销售3辆，同比减少91.9%。公开数据显示，2017年~2020年，曙光股份整车销量分别为2.1万辆、1.6万辆、7710辆、7892辆。
在业绩层面，曙光股份更是身陷亏损“泥潭”。曙光股份2021年半年报显示，公司上半年总资产约为50.5亿元，同比减少1.29%；营业收入约为14亿元，同比增长69.08%；归属于上市公司股东的净利润约为-1亿元，同比减少715.82%。
持续亏损背后，曙光股份也在经历人事震荡。今年8月，曙光股份总裁叶子青，公司董事、财务总监范东春先后辞去职务。
每日经济新闻
