在接手海航航空板块之后，海南航空的实际控制人方威终于出手。
2月10日，*ST海航发布公告，公司实际控制人方威计划于2022年2月10日起6个月内通过上海证券交易所集中竞价交易系统增持公司股份。
本次拟增持数量为5,000万股至1亿股。
与其他增持上市公司股票不同的是，方威此次增持ST海航显得土豪十足。
一是个人掏腰包。
此番增持海航股票是海航控制人方威个人花真金白银买海航股票。
实际上前面方大投资海航所花费的410亿元并非方威个人掏腰包，而是其控制下的五家公司投资组建了方大航空，由方大航空收购海航。
这五家公司并非方威个人的，事实上还有其他股东。
同样，如吉祥航空、春秋航空、华夏航空三家民营上市航空公司为了提振公司股价，这两年也推出了回购计划。
但这三家都是公司自己花钱增持公司股票，其背后的老板都没有个人掏腰包去增持公司股票。
为何，因为股价比他们所持上市公司股票原始成本高多了，一般情况下老板不会花钱去在二级市场买公司股票。
二是不设价格区间。
一般来说，增持公司股票，都会设定一个价格区间。
比如吉祥航空：回购价格不超过10.00元/股。
华夏航空：回购价格不超过15元/股。
但方威不设增持价格区间，只是随行就市。
将根据海航控股股票价格波动情况及资本市场整体趋势实施增持。
三是不定花费资金金额。
一般增持计划，都计划好所投资金规模。
但方威没有设金额，只说股票数量。
比如吉祥航空计划：0.5亿元-1亿元；。
华夏航空计划：0.5亿元-1亿元。
从过往情况看，在宣布回购计划后，吉祥航空、华夏航空的股价都呈现了不同程度的上涨。
此次ST海航受此刺激，当天就涨停，次日涨了2.06%。
不过，如果仔细分析方威购买海航股票，实际上既有必要，又划算。
一是有必要。
目前方威通过方大航空持有海南航空12.63%股权；同时，通过方大航空持有海航航空集团95%股权，并通过海航航空集团控制的大新华航空及其全资子公司American Aviation LDC.间接持有海航控股12.32%的股权。
因此方威合计控制海航控股24.95%的股权。
实际上，作为实际控制人来说，这样的持股比例是非常低的。
如果按投票权来计算的话，超过50%以上才谈得上有绝对控制权，超过1/3的持股比例才有否决权。
也就是说，如果召开股东大会，以方威目前持股比例无法确保某个议题能获通过。
此外，有人对海南航空感兴趣，完全可以从二级市场买进海南航空股票。
当年姚振华就是通过二级市场购买万科股票，最终爆发宝万之争。
所以，目前方威对海航控股持股比例还远未达到完全令人放心的地步。
因此，从二级市场增持ST海航股票也是意料之中的事，只不过，没想到方威动作如此之快。
二是很划算。
此前，方大以123亿元认购海航控股42亿股 A 股股票，实际上方大认购海航控股的每股成本价为2.93元。
另外还有30亿元救助资金，也就是方大购入ST海航每股成本大概在3元左右。
而ST股价还不到2元，也就是说从股市上直接买股票要比当初收购的每股价格低得多。
当然收购控制权的价格并不能按照市场每股交易价格计算，一般来说都要高出许多。
三是ST海航股价一直不动。
近期以来，受疫情形势趋稳，民航有望加快复苏影响，民航股最近走出一波反弹行情，但唯独ST海航几乎还是一动不动。
作为海南航空实际控制人，方威也有责任提振其股价。
当然，未来ST海航股票何去何从，还要取决于整个民航业的复苏情况，更重要的是海南航空自身能够取得怎么样的成绩来！
