近日，东风汽车股份有限公司（东风汽车，600006）经历连续涨停，至10.19元后，连续两日下跌18.33%，6月10日报收8.30元。
不少投资者质疑，东风汽车由“孙子”变成“儿子”，只有这么点想象空间？
6月11日，汽车有文化在武汉访问东风汽车内部人士时称：“作为央企，有很多纪律要求，对于后续情况我们真的一点不清楚，这次股权转让，也完全不知情，之前的确是不停提报材料，但是没想到（与上市公司有关），我都没买。”
“但是，央企做事情都有严谨完整的规划，后面肯定要规划一步步走。”接近东风集团的相关人士说。
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自主权开启
让此东风不是过去的东风，使投资者期待的，也是东风集团的期待。复牌后的行情验证东风有限退出东风集团是利好。此前，东风汽车的众多发展计划因为东风有限的“反对”而流产。
2018年10月，东风汽车制订股权激励方案。该项目取得了东风集团的支持。后因未能获得东风有限有权决策机构的批准，项目终止；2020年4月，东风汽车计划通过上市公司再融资的方式募集资金。该项目是东风集团推动的重点课题，后因未取得东风有限有权决策机构的批准，项目终止。
分析人士认为，这与东风有限不重视商用车发展有关。东风集团与东风有限全力聚焦乘用车业务不同，东风集团则十分看重商用车发展，商用车是东风集团的招牌。
东风集团相关负责人公开表示：“收购完成后，集团将通过加大资源投入、加强内部研发协同与产业链上下游协同，进一步增强东风汽车的市场地位与核心竞争力，提升其持续经营能力和盈利能力，更好地为股东创造价值。”
这听起来似乎是套话，但是听话听音，或许后续会相关信息发布，但是信息何时发布，那没有人能预测。东风集团此前回归A股失败，此番通过东风汽车曲线救国的可能性很大。
近日，东风集团方面坦言：“一直以来，商用车都是东风公司的优势业务板块。此次股权变更，是东风公司持续深化国企改革，做大做强自主商用车业务的重大举措。”
2018年，东风集团创立岚图汽车，定位高端纯电品牌；2021年，东风集团推出高端电动越野品牌——M。
“东风汽车先要约，再增发。关键看随后的增发价，估计11.86元增发价，这是把集团所有的商用车整合进来算的，包含和沃尔沃各50%的重型商用车整合近来。”相关股民预测说，“但值得期待，把东风岚图也整合进来，那也有想象空间的。理由是自主品牌整合在一起。目前看，可能性很小。”
面对未来走势的分歧，东风汽车的确需要一场“东风”了。
撰文丨Autocul
