昨天（10 月 6 日）晚上，正当小编感慨“快乐时光总是那么短暂”之时，刷到了IT之家报道的这一则快讯 ——
10 月 5 日，有网友上传了一则视频，曝光了小米 SUV 伪装车型的谍照。
从视频中可以看到，小米 SUV 伪装车的车尾印有“155”的编号，采用无边框车门设计，车门处的红色配色较为扎眼。
按照之前网传的信息，这辆新车预计是小米旗下首款 SUV，内部代号 MX11，为纯电车型，计划在 2025 年上市。
而在过去几个月里，该车的谍照密集泄露，已经接近于能窥探到庐山真面目。
既然如此，小编干脆对小米 SUV 扒上一扒，并向各位剧透一番小米汽车的后续规划～
01.
年轻人的第一辆 SUV？
说起小米的首款 SUV，其实质性的风声最早可以追溯到今年 3 月 29 日。
当时正好是 SU7 发布的后一天，蓝鲸财经记者号称“从可靠信源获悉”，小米或将于今年年底发布 SUV 车型。
后续在 4 月和 5 月，线人们又分别打探出新消息：
一次是据 36 氪报道，小米第二款车型定位纯电 SUV，预计于 2025 年上半年推出，延续了首款车的设计水准。
另一次是据彭博社报道，小米计划最快将于 2025 年开始生产和销售一款类似于特斯拉 Model Y 的 SUV 车型。
而在时间进入到 6 月后，上述关于小米 SUV 的传闻逐步得到“实锤”，原因在于车辆被接二连三拍到谍照。
最初是在 6 月 20 日，有大量汽车博主突然放出一组“小米汽车首款 SUV”的路试谍照。
虽说车辆覆盖了大量伪装，但尚且能看出几个核心设计特性：
采用溜背式轿跑 SUV 设计，车头造型修长，为蚌壳式的前机舱盖；
车顶上配置了一颗激光雷达，造型与 SU7 基本一致；
侧面摄像头、黄色卡钳及五辐式的轮圈，整体与 SU7 设计类似。
然后在 7 月 24 日，搜狐汽车发布了小米轿跑 SUV 车型的测试车路试视频。
视频显示，这款车造型延续了 SU7 的设计，依旧呈现低趴运动的整体风格，车身由大面积的曲线营造出动感气息。
另有一个车头视角显示，新车预计将沿用 SU7 的车头造型。
以及在 9 月 16 日，博主 @电动星球小新 公布了小米 SUV 的伪装车路试谍照。
他表示“和奥迪 A4 Avant 放一起对比，能够明显地感觉出小米 SUV 整体姿态偏运动，越看越有法拉利 Purosangue 味道”。
并声称，“之前有网传小米 SUV 也是对开门设计，不过从伪装车衣上来看，应该还是平开门方式”。
再算上开头提到的曝光谍照，截至目前，小米 SUV 的伪装车已经被拍到了多次。
即便每次都未褪去伪装，无法看到更为具体的细节，但几处核心设计语言已然能基本确认：溜背、低趴、运动、无边框车门.......
整体来看外观非常惹眼吸睛，颇有“年轻人第一辆 SUV”的风范。
谈及小米首款 SUV，不少IT之家家友觉得会比 SU7 卖得更好，毕竟在国内市场，SUV 往往比轿车更为吃香。
02.
增程神教亦要加入
不只是第二款车型，小米的第三款车型同样会是 SUV，但不再是纯电车型，而是会加入增程神教。
在今年 7 月，21 世纪经济曾报道，小米计划在 2026 年推出其第三款车型：一款面向家庭用户的增程 SUV。
报道援引知情人士消息称，这款车在预研阶段就改过两版方案，并且小米正尝试一种创新的商业模式 ——
即用消费电子级别的硬件替换不涉及功能安全的车规级部件，同时不像传统车厂造车的思路一样在车上做前装，而是交付裸车之后，让用户去进行选装、组装自己的车。
据悉，小米的第三款车将承担起低价走量的任务，36 氪汽车曾报道，初步规划在 15 万元左右，内部要求是严格的成本导向。
而在 9 月，伴随着博世发布的技术路线图“助攻”，小米汽车的产品规划意外暴露。
规划显示，小米计划在 2025 年发布两款新车型，其中就有代号为 MX11 的首款 SUV。
至于首款采用增程动力的 SUV，代号为 N3，将采用六座布局，会配备后轮转向系统，计划在 2026 年推出。
小米 SUV、增程式动力、6 座、15 万元级...... 这几个关键词结合在一起，就显得相当有看头了。
在纯电领域，SU7 很是强势，在拥抱油箱后，小米车型的表现同样值得期待。
03.
晋西北乱成了一锅粥
谈及小米首款 SUV 车型的前景，外界还是比较看好的。
比如我们IT之家昨日报道了，在高盛发布的最新预测中，认为该车将提前面市，预计其明年销量达到 4 万辆，2026 年增至 21 万辆，分别占小米电动汽车收入的 15% 和 44%。
尽管目前还无法确定售价，但从定位来判断，小米纯电 SUV 预估亦是 30 万元的级别。
而在 30 万元级别，或者说 20 万元 - 40 万元的区间段，SUV 市场的竞争可谓异常激烈。
就拿近期来说，有几款新车让广大消费者陷入了无比纠结的状态：智界 R7、阿维塔 07、乐道 L60、极氪 7X、智己 LS6......
这几款车同为纯电 SUV，价格相近且各有所长，都是很能打的产品。
而既然提及 30 万元的纯电 SUV，有一款车必然无法忽视 —— 特斯拉 Model Y。
别看现款 Model Y 服役至今已有 5 年，但一直是被围剿的对象，且仍然是销量扛把子。
以 2024 年为例，其最高月销量逼近 5 万辆，最低月销量都超过 2 万辆。
据懂车排行榜统计的数据显示，Model Y 就是近 1 年 SUV 的销量之王。
而在明年，特斯拉大概率会推出 Model Y 的焕新版车型，重塑其竞争力。
一边是被视为标杆的 Model Y，另一边是实力不俗的国产友商，不知小米 SUV 能否成为纯电 SUV 市场的搅局者。
04.
产能是关键
就在今天，博主@孙少军 09 透露，小米 SU7 国庆新增锁单破 6K。
而我们IT之家早前报道过，小米 SU7 在 9 月的交付量超过 10000 台，已经连续 4 个月达成破万交付目标，10 月目标生产、交付量超 20000 台。
小编还特意去查看了一下，如果现在下单 SU7，还是要等待许久才能喜提新车。
官方小程序显示，SU7 标准版锁单后预计 25-28 周交付，Pro 版锁单后预计 22-25 周交付，Max 版锁单后预计 22-25 周交付。
由此可见，当下限制的小米的不是订单，而是产能，有大把订单不能及时消化。鉴于小米汽车超级工厂二期将于年底竣工，尚且不清楚何时才能正式投产，因此届时纯电 SUV 的产能还要画一个问号。
在“上市即交付，交付即上量”的大环境中，可不要被交付拖了后腿。
小米首款 SUV 能否延续 SU7 的荣光，唯有拭目以待。
