宝马品牌在中国市场经历了价格波动，从降价、涨价再降价的过程。宝马i3 eDrive35L的价格曾在6月降至约19万元，7月官宣退出价格战后有所回升，但近期价格再度下滑至接近五折。宝马中国允许授权经销商自主决定零售价，导致价格波动。2024年7月及8月，宝马在中国市场的销量同比下滑8.9%和45.6%。
降价后，宝马的销量下滑，8月销量不及部分新势力车型及奔驰和奥迪。宝马的销售策略受到市场供需失衡的影响，经销商为了完成销量任务和获取厂家返点而降价销售，但降价的差价需要经销商自负盈亏。
宝马在电动化和智能化方面难以与同价位车型竞争，例如2025款宝马i3 eDrive35L与理想L7 Ultra和问界新M7顶配版相比，在续航和智能驾驶功能上存在差距。宝马正加速电动化转型，但转型尚未达预期。
宝马经销商面临困境，面临卖一辆亏一辆的状态，传统经销商盈利来源主要靠进销差、主机厂返点以及售后服务利润。价格战导致新车成交价压低，利润空间被压缩。经销商与主机厂的博弈中，亏钱卖车成为常态。
宝马正在自救，对设计部门进行重组，加速电动化转型，并调整年度业绩预期。宝马下调了其息税前利润率预期。宝马在华市场竞争激烈，宝马们只有加紧赶上变革浪潮，才能重回黄金时代。
