特斯拉高管团队在保持数年稳定后，正进入到急剧变化时期。对特斯拉作出过卓越贡献的高管们短期内成批地离开。
5月15日，据界面新闻报道，自4月15日特斯拉CEO埃隆·马斯克宣布全球裁员以来，一个月的时间里已经有10位高管先后宣布离职。
据了解，马斯克掌管着特斯拉、SpaceX、X、xAI、Neuralink 和 Boring Company这六家公司。但是人们对马斯克是否远离了特斯拉的日常管理越来越担心。一位前特斯拉经理将马斯克形容为“鸽子CEO”：“他来了，在我们身上拉屎，然后就走了。” 几位股东对此表达了担忧，上周被裁掉的特斯拉前员工也向 Electrek 证实，这位CEO最近确实在特斯拉待的时间大大减少了。
对于这次裁员，马斯克曾在X平台表示，“每隔五年左右，特斯拉就必须进行一次彻底的组织改革，以达到下一个水平。话虽如此，我们在特斯拉的高管任期非常长，远远超过10年。”这番话语，间接回应了特斯拉全球大裁员的消息。
马斯克通过高管的持续变动，将权力重新集中，其分散的工作重心重新回归到特斯拉。
特斯拉完全自动驾驶“很快”推出
相对于其他新能汽车，除了续航里程，自动驾驶系统无疑是特斯拉最大的卖点。
交付车辆中超过九成搭载自动驾驶系统
根据Lex Friedman官网的最新数据，截至2020年1月16日，特斯拉车辆累计交付量达到901461辆，其中搭载Autopilot 2 硬件为737570辆，搭载Autopilot 1硬件有114525辆，搭载自动驾驶系统的交付车辆占比达到93.7%。
特斯拉路测里程远超对手
根据Lex Friedman最新发布的数据显示，截至2020年1月16日，特斯拉的所有汽车行驶里程达到191亿英里，其中自动驾驶里程为22亿英里，这个数据要远远高于排名第二的Waymo(2019年初，Waymo的自动驾驶路测里程约为1000万英里)。
特斯拉FSD持续研发升级
作为自动驾驶纯视觉方案的引领者，特斯拉一直专注于FSD的算法研发，目前FSD已更新至V11.4。从公司规划来看，其CEO马斯克表示FSDV12有望于2024年年初落地，以更好地实现L3能力，持续引导智驾格局。在硬件方面，特斯拉自动驾驶方案自2014年的HW1.0硬件系列发展至HW4.0硬件系列，共经历五次迭代，实现了算法不断升级对感知层和决策层要求提升的同时，还保障了硬件成本处于可接受水平。
开源证券研报指出，自动驾驶需求确定性高，商业模式构建正在进行。随着高级别自动驾驶功能逐渐推出，消费者对自动驾驶的认知也在增强。自动驾驶功能有望简化驾驶操作、减轻驾驶疲劳，因此具有较高的需求确定性，正逐渐成为影响消费者购车决策的重要因素。
前瞻产业研究院分析认为，中国自动驾驶汽车行业目前及将来一段时间内还将处于研发的初级阶段，从渗透率来看，乐观预测到2030年，中国L0级别、L1级别、L2级别、L3级别、L4级别自动驾驶的渗透率分别达到7%、11%、51%、20%、11%。随着5G、云计算、物联网等技术的发展，自动驾驶系统的性能和稳定性得到了极大的提升。感知、决策、执行等关键技术方面，未来，自动驾驶技术将实现更多的突破和市场应用，不断向着更高效、更安全、更智能的方向发展。
前瞻经济学人APP资讯组
更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国无人驾驶汽车（自动驾驶汽车）行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》
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