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在一次直播中，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军表示，全球纯电车型，除了特斯拉，大家都在亏钱，没有人赚钱，那亏得离谱的，可能一辆车要亏十几万元，亏得少的也得亏个四五万元。
据彭博社报道，知情人士透露，福特汽车已开始削减电池供应商的订单，以阻止电动汽车的亏损增长。此举是福特电动汽车业务战略收缩的一部分，除了削减电池订单，公司还计划在电池电动车型上减少120亿美元的支出、推迟发布新的电动汽车、下调F-150 Lightning等车辆的售价，以及推迟和缩小计划中的电池工厂。
福特首席执行官吉姆·法利(Jim Farley)表示，福特电动汽车部门Model e“是目前拖累整个公司的主要因素。”一位知情人士还透露，随着电动汽车价格大跌和需求放缓，福特第一季度电动汽车单车亏损超过了10万美元，是去年同期亏损额的两倍多。
虽然福特汽车削减电池订单，据知情人士透露，福特将继续与其电池供应商保持合作关系，其中包括SK On、LG新能源以及宁德时代。
对此消息，特斯拉CEO埃隆·马斯克表示，“以很棒的价格制造一辆很棒的电动汽车是极其困难的”。
回看美国电动汽车行业发展情况：
——美国电动汽车销量情况
2021年以来，美国开始出台电动汽车相关政策，大力支持电动汽车及其产业链的发展。如3月31日，美国《基础设施计划》发布，提出将投资1740 亿美元支持美国电动汽车市场发展，内容涉及完善国内产业链、销售折扣与税收优惠、到2030 年建50 万个充电桩、校车公交及联邦车队电动化。
政策的支持已经推动了美国电动汽车销量的加速增长。2021年第一季度，美国电动汽车销量达12.5万辆，同比增长62%，电动汽车渗透率也增至3.4%。
——美国锂电池业务情况
从供给端来看，近年来，全球锂电池巨头已逐步在美国布局动力电池业务，等候美国锂电市场爆发的时机，如松下最早在2014年就在美国建设了电池工厂，SKI也有两个美国电池工厂正在建设。
据IBISWorld的数据显示，2021年第一季度，松下电池高居美国电动汽车动力电池装机量排行榜首位，市场份额达到46%，主要是由于松下电池配套了特斯拉Model3、特斯拉S、特斯拉X等车型。LG能源市场份额占比为11%，排名第二。
国际能源署发布展望报告表示，未来十年全球电动汽车需求将持续强劲增长，2024年销量预计达1700万辆，占全球汽车总销量的五分之一以上。电动汽车需求激增将重塑全球汽车业，并显著降低道路交通领域的石油消耗量。
国际能源署署长法提赫·比罗尔表示，全球电动汽车革命非但没有势头减弱，反而正迈入新的增长阶段。
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更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《全球电动汽车行业发展前景与投资预测分析报告》。
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