《投资者网》张伟
一起严重交通事故，让本就备受关注、正在参加北京车展的造车新势力赛力斯(601127.SH)迅速登上热搜。
4月27日，网名为“三个沐沐”的网友在多个社交媒体发文称，其弟弟驾驶的问界M7在山西省运城市夏县段高速行驶时，在超车道上与前方洒水车追尾后起火，造成车上3人不幸遇难。此事迅速引发社会关注。
问界紧急回应
公开资料显示，问界(AITO)M7是赛力斯旗下高端智慧汽车品牌车型，采用增程式动力，共有五座、六座两个版本五款车型(2024年款问界新M7增至七款)，起售价为24.98万至32.98万元。
2023年9月12日，问界新M7正式发布，并开启交付。在百度搜索问界M7，直接弹出的宣传页面，还能看到“问界 新M7 大智慧 大空间 超安全”“鸿蒙智行 官方”“百变舒适大座舱 全维超长车身”等字样。
“三个沐沐”接受正观新闻(郑州报业集团主办)采访时表示，事故发生在4月26日下午4点左右，当时她不在现场，等她看到遇难的家属后已经是晚上8点，事故现场的视频都是网友拍的。
“三个沐沐”提出了一系列疑问，包括养护车辆是否占用了快车道，当时是否有道路警示标志，以及养护人员是否具备及时救援的能力等，要求追究责任。“我只是想要一个真相”。
(图片来源：“三个沐沐”的抖音截图)
4月28日中午，AITO汽车通过官方微博做出回应：4月26日16时34分左右，一辆问界M7.Plus在山西运城发生严重交通事故，对于事故中出现的人员伤亡，其深表痛心。
AITO汽车表示，根据国家平台数据接入管理规定，获悉该车辆发生事故时车速115km/h，安全气囊正常打开，动力电池包特性均正常。具体调查结果请以后续交警部门通报为准。
(图片来源：赛力斯官方微博)
随后，赛力斯汽车官方微博转发AITO汽车的微博称，我们对事故深表痛心，对遇难者表示沉痛的哀悼。我们正在积极配合当地交警部门开展事故调查，提供一切必要数据还原事故原因，并对家属提供一切可能的支持。
ADAS的版本“罗生门”
目前，对于本次交通事故的调查结果，山西省运城市夏县的交通部门暂未发布通报。舆论的关注点，也更多集中在问界M7这款事故车的本身。
“三个沐沐”的视频透露，其弟弟所开车辆为2024年1月14号在运城4S店买的问界M7，才3个月的新车。“三个沐沐”提出质疑，问界M7宣传有AEB自动紧急制动、GAEB异型障碍物自动紧急制动，阻燃材料和热失控保护技术撞击等功效，“可是事故发生的当时，这些功能又在何处发挥了?安全气囊去哪了?”
据了解，AEB是一种汽车主动安全技术。其核心功能是在检测到车辆前方出现碰撞危险时，通过声音、图像等方式向驾驶员发出警告，提醒驾驶员采取措施避免碰撞。如果驾驶员没有及时做出反应，或系统判断碰撞风险极大时，AEB系统会自动启动制动功能，以避免或减轻碰撞事故。
有汽车博主指出，AEB主要负责识别并对常见障碍物如行人、车辆和自行车等进行紧急刹车，以保护驾驶员和周围环境的安全；GAEB是类似于AEB的高阶版本，在一定条件下能识别并对非白名单的异形障碍物进行紧急制动。
但也有网友根据现场视频和图片指出，“三个沐沐”弟弟驾驶的问界M7 Plus属于问界M7的入门车型，也就是俗称的“智障版”。另据当事方家属提供的消息，事故车辆以25万左右的价格购入。
汽车专业网站易车的数据显示，问界M7(2024款)目前有后驱Plus五座、后驱Plus六座、后驱Max五座、后驱Max六座、四驱Plus五座、四驱Max五座、四驱Max六座共七款车型。且只有后驱Plus五座的指导价低于25万元。
(图片来源：易车网)
对此有网友判断，该车型应为M7 Plus后驱版(大五座)，不支持华为高阶智驾，没有激光雷达，不支持GAEB，也不支持高速智驾领航辅助(Highway NCA)。
4月28日中午，AITO汽车在公告中表示，事发车型是入门非智驾版，未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统，而是使用的博世方案。
公开资料显示，博世(BOSCH)是全球第一大汽车技术供应商，从事汽车与智能交通技术、工业技术、消费品和能源及建筑技术的产业，以其创新尖端的产品及系统解决方案闻名于世。
AITO汽车表示，博世方案AEB的工作范围是在4-85km/h，碰撞时的115km/h时速已经远超博世AEB触发范围；事故车动力电池包特性正常，代表不存在电池自燃情况，具体的起火原因，还需等待交警部门调查结果；事故发生时，事故车安全气囊正常打开，不存在安全气囊未工作的情况。
但随后，博世发布《关于山西运城交通事故声明》称，博世关注到近期在山西运城发生的交通事故，经调查，涉事车辆没有搭载博世智驾系统(含AEB)。对于事故导致的伤亡，博世深表痛心，对遇难者表示沉痛哀悼。
(图片来源：博世中国)
那这辆问界M7到底搭载的什么系统？一时间，网友摸不着头脑。
同时，一个认证为“AutoLab评测官”的大V表示，Autolab独家获悉，这次山西运城事故中的M7 Plus(也就是大家说的M7智障版)，搭载的整套ADAS方案并非来自博世，而是来自福瑞泰克FreeTech，这两家都为M7配套，属于AB供。
这位大V提到的ADAS，又称高级驾驶辅助系统，是利用安装在车上的毫米波雷达、单双目摄像头等传感器，在汽车行驶过程中随时来感应周围的环境，收集数据，进行系统运算与分析，预先让驾驶者察觉到可能发生的危险，有效增加汽车驾驶的舒适性和安全性。ADAS也包括前面提到的AEB和GAEB。
关于AB供，有汽车产业链从业人士表示，简单来说，就是根据同款车型配置高低，选用的不同材料供应商。
目前，“AutoLab评测官”的此条动态已不见踪影。就在“AutoLab评测官”于4月28日17点24分发布有关“AB供”的动态后不久，4月28日18点37分，“AutoLab评测官”发了一条内容为“25万最强高阶智驾，问界M5抢先静态体验”的微博视频。
(图片来源：“AutoLab评测官”微博截图)
企查查信息显示，福瑞泰克的全称为福瑞泰克(浙江)智能科技有限公司，成立于2016年，据其官网介绍，FreeTech是一家辅助驾驶解决方案研发商，公司致力于为相关企业提供动态物体辨识、路况侦查与车辆追踪、地图数据分析等辅助驾驶相关技术解决方案。
目前，福瑞泰克官网的“合作伙伴”一栏已经打不开，也无从得知其合作伙伴是否有赛力斯。关于问界M7的ADAS系统，是否存在AB供？此事越发扑朔迷离。更多真相，随着时间的推进，相信会有水落石出的一天。
只是对于此事，有网友表示，原来同款车型的安全产品供应商也可能是不同的，钱少的用福瑞泰克，钱多的上华为。但也有网友认为，AB供在汽车配套行业很常见，“毕竟一分钱一分货”。
2023年业绩承压
此次赛力斯的问界M7车辆事故，之所以引起社会高度关注，除了事故本身的严重性外，也与目前正在举行北京车展，赛力斯的高调亮相有关。
据《人民网》报道，4月25日，赛力斯汽车亮相2024(第十八届)北京国际汽车展览会。赛力斯集团董事长张兴海表示，赛力斯的发展逻辑遵循“两个聚焦一个合作”——“以用户为中心，全心全意为用户服务”；聚焦软件定义汽车；与华为跨界汽车业务全面合作，联合设计和营销。
张兴海还提到，“我们将继续深化并进一步探索与华为的跨界汽车业务全面合作，加强与用户中心、供应链等生态伙伴的合作，共同努力，为用户提供全生命周期的极致体验，携手探索汽车产业的中国方案和赛力斯问界实践，让更多的中国人驾乘中国造豪华汽车。”
北京车展期间，赛力斯汽车平台技术总裁何浩接受媒体采访时还表示，我们的安全跟行业内最大的一个本质的不同，就是我们是基于用户的安全场景来设计开发的，自主研发了全场景智慧安全体系。
何浩认为，以前传统的安全开发体系，更多的瞄准的是我要考多少分，可能五星多少分，但是我们现在的开发理念完全不是考虑一个分值，我们是围绕着用户的全场景的安全场景，来进行场景化的设计，为用户带来“好开、好用、超安全”的用车体验。
然而，董事长及高管发表壮志豪情的第二天，问界M7就出事了。本次事故中，车辆对乘客的安全保护问题，尤其引人关注。事实上，纵观其发展，赛力斯一路走来，也曾面临不少质疑。
Wind信息显示，赛力斯的前身为渝安集团，1986年，渝安集团的前身重庆巴县凤凰电器弹簧厂成立，公司产品以电器簧、微车坐垫簧为主。2023年，渝安集团与东风公司合资，创立东风渝安车辆有限公司，开始进军汽车产业。2007年，在东风渝安车辆有限公司的基础上组建成立重庆小康汽车集团。
2016年6月，重庆小康汽车集团在A股上市，成为重庆第三家A股上市整车企业，其证券简称为小康股份。2022年7月，小康股份更名为赛力斯。
目前，赛力斯已发展成一家以新能源汽车为核心业务的高科技制造集团，其业务涉及新能源汽车及核心三电(电池、电驱、电控)、传统汽车及核心部件总成的研发、制造、销售及服务。
据4月1日发布的产销快报，今年第一季度，赛力斯的新能源汽车累计销售94825辆，同比增长374.77%。就单月看，今年3月，问界全系共交付31727辆，连续三个月夺得中国新势力品牌销量冠军。
其中，问界新M7在3月交付24598辆，上市累计交付超过12万辆；问界M9在3月交付6243辆，稳居中国新势力50万元以上车型销量第一，与传统豪车BBA及特斯拉坐稳一线阵营。
不过，销售势头正劲的赛力斯，还在为“扭亏”而努力奋斗。
据1月24日公告，赛力斯预计2023年实现营业收入355亿元至365亿元，实现归母净利润为亏损21亿元至27亿元。此前三年，塞力斯连续亏损，2020年至2022年合计亏损73.85亿元。赛力斯在业绩预告中表示，2023年第四季度，归母净利润有望转正为1.94亿元，实现单季度盈利。
有分析指出，赛力斯在2023年第四季度营收大幅增长主要得益于问界新M7交付量的大幅增长。问界新M7自2023年9月12日上市后迅速成为爆款，也让市场认为新M7或将成为赛力斯2024年实现盈利转正的“助推器”。但山西运城车祸事故是否会对问界新M7及问界其他系列的销售造成影响，还有待观察。(思维财经出品)■
